航空障碍灯中国排名如何算？

19世纪中叶，面对全球殖民霸业已基本成型的局面，后起的德国人曾自嘲：英国人拥有海洋，法国人占据陆地，而德国人只配得到天空。然而，1903年，随着莱特兄弟发明的飞机把美国人送上了天空。以往只有鸟儿自由翱翔的彩云之巅也成了一片繁忙的空间。

据国际民用航空组织(InternationalCivil Aviation Organization)数据显示，2017年有近40亿人乘坐飞机，占据全球总人口50%以上，飞行已经超过了火车、轮船，成为了人们的远行首选方式。

与此同时，各种高层构筑物的拔地而起，同样为飞航安全带来了忧思。有统计显示，全球150米以上的高楼有三分之一矗立在中国，以至2020年5月中国政府宣布停建500米以上摩天大楼。除了高楼，工厂烟囱、输变电塔同样是件麻烦事。由于上述构筑物往往附近光源较少，因此一到夜间或者白昼能见度低时，途径周边的飞行器都有可能撞到这些物体，造成严重的后果。

于是，中国《民用建筑电气设计规范》要求，建造物高于45m就必须按照航空障碍灯。其中，低光强障碍标志灯（距地面60m以上装设时采用）应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯（距地面90m以上装设时采用）应为红色光，其有效光强应大于1600cd。高光强障碍标志灯（距地面150m以上装设时采用）应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施。

在政府倡导和各地业主的重视下，中国航空障碍灯产业自1990年代以来，一直处于蓬勃发展的状态。目前中国航空障碍灯生产厂商都需获得中国民航局认证，通过认证的厂商数量并不多。根据航空障碍灯专利数量、质量和先进程度综合排名，在广西新航安排名还是相当靠前的。经中国市场监管局和民航总局测试，送飞的航空障碍灯各项指标优异，且价格适中，在国内众多摩天大楼、输变电塔安装使用的送飞系列航空障碍灯效果和耐用性、抗恶劣条件程度均远胜同类产品。

关键是，该公司拥有自己的施工队伍和建设资质，一经购买即可上门安装、维护。因此，选择送飞系列航空障碍灯对于高层建筑而言是“花小钱、保长安”的明智之选。

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