广西航空障碍灯品牌哪家好？为何选择广西新航安建设工程有限公司

　　前不久有个业主来电咨询航空障碍灯，对方把需求告知了我们之后希望我们给他报个价。对方还发来了一份文件，是关于我们的航空障碍灯详情的填写，里面有一项是产品高度，我们特意拿产品进行了测量然后填写。这件事受到了老板的重视，并把研发生产的人员召集起来讨论了一下。因为长时间以来，我们都是花精力在产品的外观设计、光源、灯罩和密封性上面，因为这些是行业技术规范中有明确要求的，对于航空障碍灯的大小、重量却很少关注，从而忽视了客户的产品体验。在民航技术标准中是没有航空障碍灯的高度要求的，未来障碍灯的大小和重量会如何变化，受到很多因素的影响。目前航空障碍灯的大小主要取决于灯具内部元件的大小和多少来决定，考虑到光源的光强需求。

　　机场跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。通常情况下跑道末端灯与跑道入口灯为同一个灯具。当需要使精密进近跑道的入口更加明显时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线，每个翼排灯由至少5个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出至少10m，滑行道边灯靠近滑行道，等待机坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于3m处，均匀分布，纵向间距小于60m，为发蓝光的恒定发光灯。夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。跑道边灯采用轻型易折的灯具。

　　只有仅在机坪上使用的飞机维修设别和车辆可以例外。7.在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼间鲜明醒目，但立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。8.在规定的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行通道的中线的小间距范围内的所有障碍物，必须予以标志，如果这些滑行道或滑行通道在夜间使用则还必须加以照明。9.在障碍物限制面范围以外的地区内，超出周围地面高度大于150M的障碍物，如经专门的航行研究认为已构成飞机的危害时，应予以标志和照明，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。10.横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害，则应予以标志并对其支持杆塔予以标志和照明。

　　作为一家专业的航空障碍灯生产企业，通过不断自主创新，公司已经取得了多项科技成果，并不断研发出新的科技成果。公司致力于打造成为航空障碍灯事业实力企业，在秉承着锐意进取，开拓创新，诚信经营，优质服务的经营理念下，公司稳步发展，不断向前，已经在全国各地得到了客户认可，与多家国企、央企，大型房地产等企业成为长期战略合作伙伴，同时也成为了诸多优秀传统渠道经销商客户们的合作伙伴。

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