发布人:直升机停机坪厂家 发布时间:2020-06-11 15:32:54
航空障碍灯的运用逐渐增多,大家一起来认识一下航空障碍灯的运用现况:
大都市的星空,除去万家灯火和热闹商业圈的璀璨霓虹,大家还能在好多高耸建筑物上察觉好多忽闪忽闪的红点/白点,这些便是航空障碍灯。用其标示航空障碍物,都可以对飞行员实现提醒效果,被使用于大桥、大都市高层建筑、广播电视及微波通讯塔、电力工业高塔、烟囱及机场周边设备等。
以美国、日本举例,繁荣地域警用、医用、抢险用及其自用直升机数少,有低空飞行和停机的需求,故此航空障碍灯设备非常发达。而国内民用直升机占有量远低于繁荣地域,航空障碍灯也相对比较落后。
现阶段,国内航空阵碍灯的运用具体存在不足包含:
①法律、法规层面:美国、日本等国规定高度45米上述物件均要组装航空障碍灯。而国内针对什么高度的建筑物要组装航空障碍灯都没有强制力规定,仅有上海、大连、厦门、深圳等部位沿海城市明确规定20层上述或高度45米上述的高层建筑物、建筑物需要组装航空障碍灯。故此致使国内大都市建筑群的航空障研灯系统设置颇为不健全,伴随着民用飞机总数的增多,事故隐患可能慢慢显现出来。
②国产航空降碍灯产品品质层面:即使,中国民航总局于1999年发布,2000年实行《航空障碍灯》规范是行业制作规范,但国内从没对航空障碍灯的营销实行准许机制,也未将其纳入3C认证目录。
③航空障碍灯设备的组装、工作监察层面:确定美国联邦航空总署的规定,航空障碍灯的工作问题需要24小时监察,如若会出现故障,需要在30分钟内向其上报,因此可处予8万美元的罚款。国内,好多大家并不按规范规定对航空障碍灯实行组装,具体表现在:都没有勾勒出建筑物轮廓;建筑物突出点不显眼等。此外,航空障碍灯产生故障也无法及早解决,国内尚都没有对航空障碍灯的组装、工作问题实行及早监察、监管。
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