所谓的气象目标物（灯）全名是：气象能见度目标物（灯），是影响人工能见度观测准确性的重要因素之一，是人工能见度观测的必要工具。
下雨天飞机可以起飞降落吗?一般若是小到中雨且并无明显雷暴天气的情况，飞机是可以在雨中起飞和降落的。除非雨下的特别大，否则下雨对现代民航客机起飞是够不成威胁的，之所以很多时候航班无法正常起飞，是因为高空中积雨云过后，或者空中的强对流天气导致的。下雨天坐飞机安全吗?下雨没问题。只要航线上没有雷雨云就可以。就算是雷雨天气，雷电只会出现在对流层，而飞机飞行在平流层（对流层之上），所以雷电是不会对飞机造成威胁的。
根据国家《高层民用建筑设计防火规范》的要求，高度超过100米，且标准层建筑面积超过1000平方米的公共建筑，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施。这样的规定是有一定道理的，超过100米的高层建筑一般楼层数较多，可容纳的人员也多，而人员疏散一般是通过楼梯向室外疏散。但在这样的建筑中，处于较高层的人员，如果要疏散到室外，需要走过较多楼层，花很长的时间。特别是处在着火层的上层部分，如果楼梯被烟雾封死，人员就无法通过楼梯向下疏散，只有朝屋顶上跑。设置直升机停机坪，就是为了在火灾情况下利用直升机在屋顶救人，减少人员伤亡。
直升机停机坪我们在电视上或者现实中都见得比较多了吧!但是在网上有很多网友聊起了停机坪表面的标识形式的规范,对于直升机建设公司员工的我起了好奇之心,而在这些网友中有一部分提出了同样的问题,就是停机坪中国建为什么都画个一个圆圈,而不是其他形状的图片,圆圈代表什么?
很多人认为供直升机起降的场地只需要有一个空地，然后简单的画上标线就可以了。其实这样的直升机停机坪对于飞机的起降是有很大的安全隐患的
直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形，按布置形式可分两种：停机升降区和配套空间集中布置。通常要求场地面积较大。以确保直升机升降、悬停、器材的搬运、收容等诸多要求，其平面形状尺寸不宜小于直升机旋翼直径的1．5倍。考虑到使用机型的种类较多以及现用机型的尺寸。场地面积实际满足20米×20米即可充分发挥作用。停机升降区和配套场所分开布置。此种布置方式较灵活，只满足停机升降区15米×15米即可，但配套场所应符合安全、方便的布置原则，其形式、面积、数量不作限制，廊根据实际情况而定。
相信很多人都跟小编当初一样，以为直升机停机坪就是自己搭建一个稳固的平台，在平台上面就可以随便停直升机了，后来进入 这个行业才知道，其实并不是这样，一般的直升机停机坪在建好之后都要经过相关部门的验收才会得到承认具有停放能力的直升机坪 ，飞行员会放心地将直升机停靠在这样的停机坪，毕竟，目前来说一架直升机也是价格不菲的，而且如果在某些场合出现因停靠场地 的坍塌造成的后果也是非常严重的，所以飞行员在选择场地停靠时也会相当谨慎，对于没有得到验收的直升机坪一般也不予考虑停靠 。直升机停机坪完工后都需要民航审核和飞行员试飞的验收吗?
停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求。而根据《共和国特种设备安全法》和的文件要求，停机坪系列助航灯光产品作为特种设备，其必须有中国机场司的检测中心出具的合格检测报告方才有效。直升机停机坪表面的标识是用什么材料涂画的。
新型提供一种带有缓冲功能的直升机停机坪,包括上停机板和缓冲装置,上停机板下表面固定设置缓冲装置,缓冲装置包括具有缓冲上停机板冲击力的复合缓冲机构.本实用新型通过在停机平台和固定停机平台的地面之间通过缓冲装置连接,可以很好的过滤和缓冲直升机落地时的冲击力,且缓冲装置设置为单向缓冲机构和复合缓冲机构,通过多种缓冲机构共同作用,可使冲击力分散至各个方向,从而对冲击力的吸收和缓冲更加有效柔和.同时缓冲机构也可以缓减一部分由于直升机本身的机械运动所产生的震动,可以减少直升机上各紧固件之间的因震动导致的松动和脱落问题,提高直升机的飞行安全性.
直升机停机坪工程对我国有哪些重大发展壮大作用?在现今航空物流蓬勃发展的現代，许多人外出的出行方式同样是花样翻新，除去大家日常生活中比较常见的自行车、摩托、汽车和地铁，逐渐增多的出行方式在大家地域中行驶，在其中最快速最高效的一类交通出行手段是直升机，直升机的快速和安全性是别的出行方式所无法比的。在商务大厦上建设直升机停机坪给企业带来什么好处。
有很多朋友对于直升机停机坪都不是很了解，其实直升机停机坪对于直升机降落来是比较重要的一个东西、有很多朋友就问了，大厦顶上搭建直升机停机坪有什么因素需要注意的？今天我们直升机停机坪公司来告诉大家！
如果一座公共建筑的高度超过了100米，并且标准层的面积超过了2000平方米，其屋顶就适合设置直升机停机坪了。
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