实际上火灾其实并不可怕,火灾只是源于人们的一时大意,才会造成火灾的出现,在消防保障水平足够的情况下,我们就可以从容应对直升机坪上出现的火灾,做到防患于未然。
目视助航灯光系统包括了直升机坪上的所有灯光、设备(如泛光灯、机坪障碍灯、灯标、边界灯、对正引导灯、VHF无线控制系统、气象导航设备等等),由于现有的所有直升机坪申报设立时就是以临时起降点为标准而设立的,也就是说直升机的起降架次不连续或者连续起降架次较低,所以不需要配备像大型机场那样精密的导航设备,但出于安全考虑又不能没有导航设备,因此就有了我们直升机坪的第二道安全屏障——非精密进近目视助航灯光系统。
为了能保证在夜间的正常使用,这些设备往往会长期处于使用状态,因此其需要一直被供电,有些航空障碍灯有光强的规定,特别是光强越大的耗能就越大,这样一来成本无形之中就增高了。那么,面对这种情况可以通过设置太阳能航空障碍灯和安装无人值守(VHF)控制系统来节约运营成本。
按《中国民用航空行业标准》,在机场50公里范围内,顶部高出地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。
景区内如果有个停机坪,一来景区的档次给人感觉就不一样了了,相对来说比较高大上,也能多吸引一些人流量,其次,就像上述一样,增加其他不同的项目,增加收益。
直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形几种。H作为一个约定俗成的标示,在舰艇上、高楼上都是用这个来标示直升机停机坪的,为了远远能看见,一般都用白色来标示,便于飞行员在空中更好的观察。在H标识的外圈,也很有讲究,圆圈是通用标识,三角形用作应急急用,而在医疗救援停机坪上,会在绿色的地坪中央嵌着一个白十字标志,中间一个红色的大写“H”犹如靶心一般。绿色的圆代表着生命与希望,而红色则代表着直升机紧急救援。
大家印象中,直升机能垂直起降、前进倒飞、随意落地,简直是灵活至极的小麻雀。 实际上,直升机在落地时候需要特别小心,尤其是地面带坡度。很多侧翻事故都是飞行员没有注意着陆区域坡度造成的。像图示只是理想状态,在野外去哪找这么好的场地? 下面是一名直升机飞行员的直升机斜坡起降技术总结。
众所周知,直升机坪灯光是机场工程建设的一个重要组成部分,同时也是飞行员判断地理情况的重要参考,既然如此重要,那么怎么操作可以降低直升机坪灯光的故障率呢? 首先我们要了解灯光发生故障的原因,主要是由灯具本身原因,外力原因或者使用不当造成的……
近几年,我国在航空建设的投入越来越大,城市的高层建筑直升机坪设施越来越完善,航空障碍灯在直升机坪建设中扮演着重要的角色,对于飞行安全极为重要,但是我们都知道雷击对于电子设备影响很大,如果航空障碍灯被雷击破坏,后果将不堪设想。今天就让新航安机场建设为大家讲解一些关于航空障碍灯与雷击的知识。
随着目前超高层建筑的不断涌现,虽然为城市增色不少,但由于楼层太高,在对于一些救援活动的进行会有难度,因此屋顶直升机坪的出现使高层建筑的救援措施得到了很好的开展。目前直升机坪的发展也有目共睹,与此同时,直升机坪的安全问题也被重视,那么对于屋顶直升机坪,都有哪些防火措施呢?
近年来,随着政策的发展,直升机逐渐广泛应用于人们的日常生活中,我们在客货运输、旅游观光、抢险救灾和紧急救援等场合都可以看到它们的身影,而停机坪作为直升机起降的场地,尤其是商用建筑非常重视停机坪的作用,随着一栋栋高楼大厦林立,直升机坪在城市建设规划中是一个新的方向。
友情链接: 航空障碍灯厂家
广西新航安建设工程有限公司 © 版权所有 桂ICP备17003011号-1